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治理“藥駕”需從用藥安全管理開始

2019年06月04日15:06 來源:新京報

用藥后的駕駛安全管理,滯后于我們進(jìn)入汽車社會的步伐,而治理“藥駕”首先要補(bǔ)上這方面的短板。

據(jù)浙江海寧市公安局通報,近日在海寧某醫(yī)院工作的護(hù)士小沈開車下班回家,突然感覺頭暈惡心想吐,隨時有車輛失控的危險。于是,她將車駛向路邊停穩(wěn),然后撥打110報警電話求助。海寧警方提醒有七類藥品會對駕駛產(chǎn)生影響,駕駛?cè)藛T應(yīng)注意勿“藥駕”。

近些年,類似的個案時有發(fā)生,此類現(xiàn)象被稱為“藥駕”。某種程度來說,“藥駕”與“酒駕”構(gòu)成安全駕駛隱患的原理幾乎一致,都是降低了駕駛者的判斷、反應(yīng)與控制能力,所具有的危險性質(zhì)也一致,甚至一些服用藥物的危害還高于飲酒。

當(dāng)然,“藥駕”與“酒駕”也有本質(zhì)的區(qū)別。首先,“藥駕”遠(yuǎn)不如“酒駕”普遍與頻繁,也不具有明顯的主觀故意。

其次,“藥駕”的識別比“酒駕”要困難得多?赡苡绊懓踩{駛的藥品,世界衛(wèi)生組織列出了七大類分別是:抗組胺藥,抗抑郁、焦慮類藥,鎮(zhèn)靜催眠類藥,解熱鎮(zhèn)痛藥,抗高血壓藥,心臟病用藥以及降血糖類藥。并提出在服用這些藥品后應(yīng)禁止駕車。

然而含有這些藥物成分的藥品很多,服用后別說是執(zhí)法檢查“藥駕”十分困難,就連使用者本身也很難準(zhǔn)確識別,事實(shí)上很多“藥駕”的發(fā)生,都是無意識的結(jié)果。所以說,“藥駕”的危害既是交通安全的問題,但更主要的恐怕還是用藥安全的問題。

現(xiàn)有的藥品管理中,對藥品的副作用和禁忌很多都有明確的規(guī)定,一些有不良反應(yīng)的藥品還會在說明書中注明“服用藥物后不得駕駛機(jī)、車、船,從事高空作業(yè)、機(jī)械作業(yè)及操作精密儀器”。

但總體來說,部分用藥者缺乏閱讀藥品說明書的習(xí)慣。對于用藥安全主要依賴于醫(yī)生的醫(yī)囑,但醫(yī)囑針對特定藥品服用提出“不得駕駛”的習(xí)慣同樣有待養(yǎng)成。不難看出,用藥后的駕駛安全管理,其實(shí)還滯后于我們快速進(jìn)入汽車社會的步伐,而治理“藥駕”首先要補(bǔ)上這方面的短板。

其一,建立含有影響駕駛藥物成分的藥品包裝強(qiáng)制警示制度,通過包裝醒目的標(biāo)識賦予用藥者充分的知情權(quán),提示“用藥不駕車、駕車謹(jǐn)慎用藥”。

其二,將是否適合駕駛納入到醫(yī)生醫(yī)囑和藥師薦藥說明的責(zé)任范疇,作出明確而必要的安全提醒。在用藥安全的范疇內(nèi),讓用藥者充分明確“藥駕”的邊界,加強(qiáng)交通管理領(lǐng)域“藥駕”的管理才會相得益彰,事半功倍。

□木須蟲(公務(wù)員)

(責(zé)編:李軼群、許心怡)


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